Kerusakan pada komstir sepeda motor

Halloooo...para pecinta otomotif di mana pun berada,kali ini saya akan membahas mengenai kerusakan pada komstir sepeda motor

''Apa itu komstir?''

Oke langsung saja komstir adalah komponen motor yang berfungsi sebagai penyeimbang atau penstabil stang motor dan meminimalisir getaran ketika motor berjalan.tak jauh beda sama dengan cara kerja fungsi laher pada vleg motor .Komponen ini termasuk penting dalam kaki-kaki sepeda motor maka harus di lakukan perawatan yang extra pada bagian ini ,pasal nya komponen ini sering mengalami kerusakan dan sangat berbahaya bagi pengendara sepeda motor yang mengalami kerusakan pada bbagian tersebut komstir yang rusak biasanya cenderung membuat sepeda motor susah di kendalikan di kemudi nya saat berbelok dan sangat berbahaya ketika dilakukan untuk bermanuver .Getaran yang ditimbulkan akibat kerusakan pada komster juga bisa mengakibatkan pengendara sepeda motor cepat merasa pegal pada bagian tangan.Nah bagi teman-teman yang belum tau circiri kerusakan pada komster berikut saya akan membahas nya:

gmb.komstir rusak

Ciri- ciri komstir rusak

• Setang motor oblak,seperti mau copot,hal ini terjadi karna komstir tidak mampu menstabilkan stang motor sehingga ada space biasanya stang motor kendor dan bisa digerak kan maju/mundur
• Getaran ban semakin terasa di tangan,setang yang harus nya statis menjadi tidak stabil
• Rem menjadi Delay akibat komstir rusak ,pasalnya roda ban tidak bisa berhenti tepat pada waktunya di karenakan ada spce/jeda di kerusakan pada komstir
• setang motor terasa kaku dan susah di gerakan hal ini di sebabkan oleh karna ke aus an komponen komster

komstir/bearing cepat rusak karena kontur jalan yang sering kita lewati mungkin karna bergelombang,bahkan terjal sehingga membuat komster cepat Aus dan Rata

nah saran saya buat apa sih menunggu kerusakan komponen lebih parah toh juga sama-sama keluar uang ,dan juga menjaga keselamatan kita dalam berkendara..sekian info dari saya semoga bermanfaat yaa

ciri-ciri mesin motor (lansia),harus turun mesin

yoooooooo whats uppp....para pecinta otomotif di tulisan blog saya kali ini,saya mau bagi-bagi sedikit cerita soal ciri-ciri mesin motor yang sudah ber umur(lansia) hehehehe kya engkong-engkong dong,namanya juga cuma ciptaan manusia apa lagi mesin yang setiap hari kita gunakan untuk beraktifitas pasti akan datang lah masa di mana mesin motor harus di upgrade dengan part/komponen yang baru agar mesin gesit lagi seperti pertama kita beli dari dealer biasanya hal ini dinamakan turun mesin.

"apa sih turun mesin itu?"

Turun mesin adalah membongkar total/keseluruhan mesin sepeda motor ,hal ini biasanya di sebabkan karna terjadi kerusakan pada bagian dalam mesin motor seperti seher(piston),klep(katub),noken as,setang seher,bahkan gearbox(rasio) tidak mungkin kan kita bisa benahi itu semua dari luar tanpa menurunkan dan membongkar keseluruhan mesin,tidak hanya rusak turun mesinjuga di lakukan untuk mengganti part/komponen yang lanjut usia(ber umur)

gmb.contoh motor turun mesin

Turun mesin juga bisa jadi momok/mimpi buruk bagi pengguna sepeda motor karena selain harus merogoh kocek dalam-dalam (mahal),dan motor yang harus minta untuk turun mesin biasa nya ngeselin ada aja kode-kode rewel nya seperti susah nyala,ngadat,dan yang paling bahaya suka mogok dan kalau mogok gak mandang tempat alias tiba-tiba bisa sampe kantor telat dimarahin si bos bahkan telat jemput si Do'i ehmmm brabe kan urusan nya .

nah langsung saja biar tidak di marahin si bos karna sampe kantor telat dan di judes in si Do'i gara-gara telat jemput,sebaik nya kita kenali ciri-ciri motor harus turun mesin,simak di bawah ini

• Terdengar bunyi/suara Alay(berisik) di bagian mesin motor,biasanya berasal dari katub/klep karna setelah sudah berubah terlalu longgar atau bisa dari noken as yang mulai Aus,rantai keteng/kamprat yang terlalu kendor juga bisa menimbulkan suara berisik.jika anda menemui masalah ini segera lah melakukan penyetelan ulang atau penggantian komponen yang mungkin sudah tidak layak pake agar kerusakan tidak mremen kemana-mana,pasal nya apabila ada satu kerusakan/perubahan ukuran penyetelan dan kita menghiraukan nya itu akan mengubah/mengganggu kinerja dari lain komponen sehingga komponen yang semula baik-baik saja juga akan ikut rusak karna tidak bekerja sesuai prosedurnya
• Oli mengalami kebocoran,hal ini mungkin di anggap sepele bagi beberapa orang tapi ini sebenarnya sangat berbahaya bagi mesin kita mau pun pengendara sepeda motor lainya karena tetesan/ceceran oli yang kluar dari mesin kita bisa menyebabkan kecelakaan karna licin.biasanya kebocoran terjadi pada blok magnet,blok kopling,bahkan calter(crankcase) mesin kita hal ini di sebabkan karena gasket yang sobek,perpack yang mulai kaku,dan lem yang mulai pudar,segeralah mengganti untuk keamanan semua keluar duit dikit semua selamat dari pada mundur-mundur bisa brabe juga critanya 
• Keluar asap putih Ghaib pada knalpot(ngebul putih).Pada saat pagi hari sebelum kita memulai beraktifitas menggunakan sepeda motor biasanya kita memanasi terlebih dahulu motor kita sembari sarapan ataupun ngopi hehehe,dan tiba tiba muncul asab putih di bagian knalpot motor kita biasanya terjadi kerusakan pada bagian ring piston sehingga oli dapat masuk ke ruang bakar dengan mudah dan ikut terbakar bersamaan dengan bensin .Segera lah mengganti karna pada saat fase seperti ini kita tidak perlu melakukan turun mesin total cukup setengah saja di bagian head dan slinder saja ,dari pada di undur-undur malah mengakibatkan kerusakan yang berlebih,mremen dan terjadi turun mesin total

nah makanya mending kita rawat dan perhatiin motor kita agar kita tau bagian mana yang rusak dan kita bisa langsung melakukan penanganan supaya tidak mremen ke komponen-komponen lainnya..

mungkin itu dulu ya yang bisa saya tulis ,terus baca tulisan tulisan di blog saya yaaaa ,semoga bermanfaat .terimaksih 

cara memperbaiki Rem cakram seret dab rem tromol yang ''Delay''(kurang pakem)

hallooooo.....pecinta otomotif di manapun bro-sis brada .kali ini di kesempatan pada hari ini saya akan membahas tentang alat/part penting yang berada di sepeda motor yakni Rem ,rem pada sepeda motor termasuk bagian yang sangat vital dengan adanya rem kita bisa berhenti,mengurangi laju kendaraan sepeda motor kita/ memperlambat laju..coba bayangin jika sepeda motoe tidak di lengkapi dengan alat yang bernama rem ''waduh pasti insident terjadi di mana-mana''.nah maka dari itu jika rem bro-sis sudah mulai tidak enak ,seret,bahkan macet segera lah di perbaiki karna dapat membahayakan diri kita dan orang lain saat berkendara

banyak masalah yang muncul atau kerusakan yang muncul di sistem pengeRem an terkadang tua rem terasa keras/berat dan ketika tuas rem di lepas terkadang tuas rem tidak normal mengembalikan seperti semula.hal tersebut mengakibatkan kita sebagai pengendara kurang enak ,nyaman

gmb.rumah piston pada kaliper Rem

hal tersebut terjadi karena pada saat cakram terus bergesekan dengan kampas rembukannya berhenti tapi malah motor terus melaju dan pada saat di lakukan pembongkaran piston pada cakram macet.

''bagaimana cara memperbaikinya?''

dikesempatan kali ini saya akan bahas bagaimana cara mengatasi masalah di atas mari kita simak 

Cara memperbaiki rem cakram macet

1. pastikan posisi motor dalam keadaan standart tengah hal ini bertujuan untuk memudahkan kita dalam pelepasan Rem agar tetap center(tidak miring)
2. kemudian lepas roda depan dengan cara melepas baut yang mengikat di As roda
3. stelah roda terlepas selanjutnya lepas kaliper rem dengan cara melepas baut dudukan di sockbreker
4. lepaskan lah selang rem dari kaliper dan keluarkanlah minyak rem dan unutuk menampung minyak rem tuangkanlah di wadah yang sudah bro-sis siapkan.Hati-hati jangan sampai minyak motor mengenai body motor bro-sis hal itu dapat menyebabkan kerusakan pada cat body dan jika mengenai tangan dapat timbul rasa gatal-gatal
5. setelah minyak rem sudah kluar semua bersihkan piston rem dari kotoran/karat,korosin yang menempel,gunakan kompon untuk membersihkan selain mampu membersihkan karat kompon juga mampu menghaluskan permukaan piston yang tergores tipis,
6. selain itu anda harus membersihkan slinder rem dari kotoran dan karat dengan kompon jika kotoran/karat terlalu susah untuk di bersihkan
7. setelah semua nya sudah di bersihkan pasang kembali piston yang sudah di bersihkan dengan kompon dan isi kan kembali minyak rem pada master rem jika minyak kurang bisa di tambah i sesuai standart penggunaan.pasang kembali rem cakram dan roda ke sepeda motor.langkah selanjutnya memblending dengan membuang angin yang masuk setelah itu lakukan pengetesan dengan menggunakan untuk berjalan di jalan .

itu tadi sedikit bagaimana cara memperbaiki rem cakra yang rusak .nah gak adil dong rasanya jika kita hanya membahas rem cakram dan tidak membahas rem tromol kali ini saya akan membahas ke duanya biar adil bro-sis hehehehe karna masih bnyaj juga pabrikan sepeda motor yang belum mengaplikasikan cakram untuk pengeRem an di sepeda motor terutama di Rem belakang masih bnyak yang terlihat menggunakan rem Tromol

''lantas bagai mana cara memperbaiki rem tromo,apakah sama dengan rem cakram?''

yappp cara meperbaiki nya memang tidak jauh sama dengan pengeRem an dengan sistim cakram karna pada tromol blum menggunakan piston,kaliper bahkan minyak rem untuk melakukan pengReman.

maslah yang muncul pin juga tak jauh beda misal kurang pakem,seret,dan sering kali terdengar bunyi "ALay" pada saat di rem .Berikut cara mengatasi hal tersebut

 

Cara memperbaiki rem tromol kurang pakem

gmb.rem tromol

• jika pengeriman sudah mulai Delay tidak tepat dengan apa yang kita harap saat ingin berhenti segera lah cek kampas apakah masih layak / tidak
• kalau ternyata kampas rem ternyata masih tebal tapi ketikan di Rem masih Delay yang perlu bro-sis lakukan ampalas bagian luar kampas biasanya bagian yang bergesek an dengan tromol itu mengeras dan licin sehingga kurang pas bahkan Delay saat melakukan pengeRem an ,gunakan amplas kasar ,ampals bagian luar sampe terlihat seperti bidang baru lagi,bersihkan juga tromol dari oli,kotoran,debu bro-sis juga bisa mengamplas bagian tromol yang bergesekan dengan kampas
• eeeeeittttt,,,,,tidak itu saja bro-sis juga dapat memodifikasi tuas rem pada tromol dengan memanjangkan atau mengganti dengan kepunyaan motor lain yang lebih panjang,nah jika bro-sis menggunakan postep underbone maka bagian depan harus lebih panjang dari pada belakang tinggal bro-sis sesuikan saja misal masih kurang pakem bisa memanjangkan depan dan mengurangi belakang
• nahhh yang terkahir ini cara dari nenek moyang kita aneh tapi juga kebanyakan berhasil dengan cara memberi sabun colek pda bagin kampas yang bergesekan dengan tromol dan begitu pula sebalik nya 

nah....itu tadi sedikit tip/trik cara dari saya untuk bro-sis yang blum tau atau masih awam tentang sepeda motor dan bisa di coba di rumah dan semoga tilisan saya bermanfaat..

salam sport untuk kita semua....see you next time 

Ngomongin soal kelistrikan body.

okey...ambil kopi siapin cemilan,, karna ngomongin soal kelistikan body itu gampang gampang susah yang pasti harus rajin-rajiin menghafal dan mikir heheheh .mungkin teman-teman ingat pas waktu ujian praktek SMK di suruh menghafal begitu bnyak nya kabel untuk sebuah kelistrikan body ''Woooow" neraka jahanam banget pada waktu itu hehehehehe maklum masih males-males nya .Tapi sebenarnya asik karna di kelistrikan body kita seperti di beri teka teki untuk kita pecahkan contoh nya seperti yang mau kita omongin saat ini banyak pengguna sepeda motor apa lagi di malam hari,untuk berkendara di malam hari tentunya butuh suatu penerangan yakni bohlam/lampu pada kendaraan sepeda motor ...ngomong-ngomong soal lampu pasti kita pernah mendengar lampu pada kendaraan sepeda motor sering mengalami yang namanya mati,pecah,meleleh,dan lain sebagianya .

''kenapa bisa terjadi seperti itu dan apa sebab nya?''

yappp,,,, yuk mari langsung saja.Biasanya bohlam/lampu putus karena sudah lama tidak di gunakan,tidak itu saja banyak penyebab lainnya seperti korslet atau ada masalah pada komponen pendukungnya yakni Kiprok (regulator atau rectifier).Akan tetapi jika bohlam/lampu sepeda motor teman-teman sering putus/mati sudah pasti masalahnya di kiprok.karna kiprok mempunyai kemampuan untuk mengatur aliran listrik dari spul ke bohlam/lampu dan juga masuk nya arus listrik ke Accu/batrei

gmb.bohlam mati dan bohlam hidup

gmb.kiprok

sumber arus pada kendaraan sepeda bermotor di dapatkan pada lilitan spul arus AC dan kemunkinan akan ber ubah-ubah sesuai putaran yang dihasilkan oleh mesin.Maka anda harus memerlukan alat pengubah sistim arus dari AC menjadi DC yang selanjutnya akan di tampung di Accu/batrei dan tidak akan balik ke komponen spul pengisian,nah alat ini yang sering kita sebut sebagai kiprok 

seiring berkembangnya technologi seperti sekarang komponen kiprok terdiri dari diode.

''Apa itu Diode?'' yakni ,mikro elektronik yang terbuat dari bahan material semi konduktor yang bersifat sebagai pengatur arus listrik pada satu arah.dan saat ini sudah bnyak pabrikan motor yang mengembangkan technologi kiprok yang namanya Regulator.

jadi cek terlebih dahulu kiprok masih bekerja dengan bagus atau sudah minta di ganti..


Cara memperbaiki Accu/Batrei/Aki basah

Ngomongin soal listrik tidak bisa lepas dari yang nama nya Accu/batrei/aki..sering kali terjadi masalah pada hal ini dan kebnyakan orang mengambil instan nya yaitu langsung beli yang baru,iya lebih cepat dan pasti tapi kalo ada yg lebih murah kenapa enggak di coba sekalian buat experimen heheheheh...
siapkan alat dan bahan untuk memperbaiki aki basah yang sudah rusak, 

gmb.Accu basah

• siapkan air Accu zuur
• obat sakit kepala/bodrex
• air setengah panas
• obeng +-

cara memperbaiki accu yang rusak:

1. bersihkan semua cairan yang berada pada sel accu basah
2. masukan air setengah panas tadi ke dalam sel yang bertujuan membersihkan dan menghidupkan lagi sel yang sudah mati pada accu basah tersebut lakukan 3-4kali agar sel benar benar bersih dari cairan apapun
3. setelah tercuci bersih keringkan selama kurang lebih 3 jam dengan cara di jemur ,kalo bisa seharian penuh
4. nahh ,,,jika sudah kering dan bersih masukan lah air accu zuur dan obat sakit kepala tadi yang sudah di tumbuk halus masukan sesuai tulisan pada accu.kemudian lakukan pengisian /charge kurang lebih 1 jam

pasti pada bertanya-tanya apa kegunaan obat sakit kepala di atas yakni,obat sakit kepala di gunakan untuk memperbaiki sel sel yang sudah mati bersamaan air setengah panas ..


yapppp mungkin itu dulu yang baru bisa saya sampekan,,,,semoga bermanfaat .terimakasih

Penyebab persneling(gigi) motor susah berpindah

Hallo brother Otomotif kembali bersama saya di blog seputaran Otomotif ini kali ini saya akan membahas tentang Gearbox/Rasio pada sepeda motor...

''apa sih gearbox/rasio itu?''

okey mari kita bahas di sini gearbox/rasio adalah pemindah tenga penggerak ke mesin.kita membahas tentang gearbox/rasio pada kendaraan sepeda motor sering kita temui masalah di perpindahan gigi lagi asik touring,atau lagi boncengin si do'i  eeeee pas waktu nya mau nyelip apa menambah aksekerasi memindah gigi tiba tiba susah di pindah bahkan timbul suara '' cleeeetakkk''..pada gearbox/rasio kendaraan kita kan jadi malu ilang deh gagah nya hehehehe 

selain malu malu in hal ini juga membahayakan kita sebagai pengendara sepeda motor apa lagi di posisi kita ketika mau menyalip yang sudah bisa kita perhitungkan jarak nya Miss gara gara perpindahan gigi tidak seperti yang kita harapkan..

''trus bagaimana mengatasi hal tersebut?''

untuk mengatasi hal tersebut kita harus mengecek bagian komponen dari

gmb.Mur/baut penyetel speling.

• cek mur/baut penyetel speling(speleng/space) jarak renggang tuas persneling bila di setel terlalu sempit,perpindahan gigi memang lebih empuk,namun akselerasi motor biasanya malah agak lamban(delay) dan sebalik nya bila terlalu renggang bikin sulit buat pindah persneling,pasal nya bila kerenggangan kampas belum maksimaltapi tangkai pemindah gigi sudah menggeser posisi gigi akibat nya seperti yang saya ucap tadi '' Cleeetaaaak" timbul hentakan..sebaik nya bro kalian setel dengan jarak kerenggangan sekitar 3mm saja itu sudah cukup
• cek lengan pendorong kopling jika bola penekan lengan otomatis dan alur nya sudah mulai rusak biasanya perpindahan persnelin susah meskipun mur/baut penyetel speling sudah di setel



gmb.Lengan pendorong kopling.



gmb.pelat koplin dan kampas kopling

• pelat kopling jika dengan lengan pendorong tidak ada masalah cek pelat kopling biasanya sudah mulai melengkung posisi kerenggangan kampas kopling jadi tidak maksimal alhasil gearbox yang masih berputar akan mempersulit tangkai pemindah menggeser drum pemindah gigi,untuk mengetahui plat yang sudah melengkung bisa ditempelkan ke rumah kopling/ atau dengan kaca itu akan jelas terlihat sudah melengkung apa tidak disarankan untuk segera mengganti ketika sudah melengkung

ni Bro saya tambahin ukuran kampas kopling yang masih layak pake dan yang sudah harus di ganti bila di ukur menggunakan jangka sorong ukuran kampas kopling standar/masih bagus yakni 2,7mm dan minimal masih bisa di gunakan 2,5mm bila di bawah itu 2,2-2,4mm maka sudah habis dan harus di ganti karna selain kurang pas di performa mesin juga dapat merusak komponen lain nya di seputaran kopling dan perpindahan tenaga dari gearbox ke roda

'' bagaimana sih cara memasang kampas kopling?''

gmb.cara memasang kampas kopling

okey cara memasang kampas kopling tentunya anda harus menyiapkan bebera kunci ehehehehehe masak iya nyiapin bumbu dapur hehehehe bercanda bro biar gak spaneng hhehe...yang perlu kita lakukan 

1. Tap oli/keluarkan oli yang berada di mesin melalui baut di bawah mesin ,dan copot postep,dan kanlpot
2. stelah itu copot kick-stater dan beberapa baut bak kopling 
3. setekah terlepas maka rangkaian yang terdiri dari pegas.penekan plat,dan kampas kopling yang sudah terurai
4. lepaslah beberapa baut pengikat kampas kopling dan plat kopling .Dengan catatan cara melepas baut harus sam rata tidak boleh satu persatu bahkan sampe lepas satu persatu itu akan mengakibatkan baut doll/rusak karna terlontar dengan per kopling
5. setelah terbuka silahkan lepas kampas kopling satu persatu bersamaan dengan plat kopling dan pastikan stelah mengganti yang baru dan memasang nya kembali tidak terbalik antara kampas kopling dan plat kopling
6. setelah tertata semua lakukan pemasangan urut dari akhir .pengencangan baut per kopling juga sama harus rata agar kampas kopling tertata dengan tepat

Inti dari bongkar pasang part motor yakni mengingat/menghafal apa yang kita lepas dari situlah kita bisa dan tidak perlu jauh jauh ke bengkel untuk mengganti part sepeda motor kita yang penting niat hehehe

sekian dari saya semoga apa yang saya tulis bermanfaat...jangan takut mencoba jangan takut salah dalam hal apapun apalagi hal positif untuk berbengkel...okey salam sport buat kita semua,,,

seeee you next time..

jenis-jenis kerusakan sepeda motor

contoh kerusakan pada ring seher.

Mumpung lagi seneng mantengin laptop...sekalian berbagi info buat Bro-Bro sis-sis di luar sana ...oke gak usah muter-muter pusing ntar hahahaha langsung saja kali ini gue akan membahas soal jenis,dan penyebab kerusakan sepeda motor yang kelihatan nya sepele tpi Bro-sis jngan salah ini berbahaya,gawat harus segera di tangani dengan cepat dan tepat ..

beberapa pertanyaan yang sering 

kita dengar misal nya

''kok busi motor saya sering mati ya padahal belum lama ganti baru?''

oke..why...kenapa mungkin hisapan bensin terlalu bnyak tidak sesuai dengan asupan mesinhal ini biasanya di sebabkan oleh karburtor yang banjir ruang pada mesin terlalu bnyak bensin ini juga dapat menyebabkan busi lembab dan kotor sehingga terjadi konsleting sehingga membuatnya cepet mati.Maka sering lah mengecek/menservis karburator dan jarum apung masih layak di pake atau tidak

kenalpot mengeluarkan asap.

busi cepat mati juga bisa di karenakan ruang mesin terlalu basah dengan oli.Hal ini disebabkan karna ke aus an ring seher/setang seher atau boring yang sudah aus maka oli dengan mudah menyusup naik dan menyebabkan ruang bakar terpenuhi oli ..

dari kedua masalah di atas akan timbul dampak yang sama yaitu muncul asap dari knalpot yang di sebabkan oleh endapan endapan hasil kotoran dari keadaan lembab di mesin 

beberapa contoh busi yang sudah rusak.

  konsleting pada jalur pengapian ini juga me nyebabkan motor menjadi ngadat(mbrebet) hal ini juga akan merusak busi karena api yang di keluarkan tidak beraturan,dan mungkin bisa merusak komponen lain seperti CDI,koil,spul.

itu dulu info dari saya,,semoga bermanfaat ya ...

Cara melepas baering pada CVT matic

laher rumah CVT paa motor matic

yooooooo whatzz up....para pecinta otomotif..kali ini gue akan membahas/mengulik gambar di atas 

itu apa an ??? trus mau di apain??..

oke langsung saja gambar di atas adalah laher(laker) rumah CVT pada dasar nya dalam kurun waktu beberapa tahun setelah kita membeli sepeda motor baru pasti nya akan terjadi kerusakan-kerusakan pada part/komponen motor tersebut salah satu nya ya laher(laker) itu tadi..dan di sini gue mau kasih tips ke pada brother-Brother yang mungkin masih awam apa blum pernah mengganti part/komponen ini .Coba kita perhatikan seksama 

 "gimana cara ya trus lewat mana nglepasin itu laher(laker)"

berbeda dengan laher-laher yang ada di motor seperti laher roda.trus laher noken as.bahkan di gear box yang ada celah/tempat untuk kira melepas nya.Sedangkan di CVT ini tidak ada celah untuk kita melepas nya 

"apa iya di bolong dulu CVT ny hehehehehe" atau "di rusak pake las"hehehehe 

jangan buru-buru bro masih ada cara lain untuk melepas laher CVT tanpa merusak komponen yang ada dengan cara

    Dengan cara menggunakan Lilin

• langkah pertama ambil lilin 2-3 batang
• tumbuk halus semua lilin tersebut
• ambil laher CVT yang masih menempel/terpasang pada CVT
• ambil baut ukuran 12 sekitar 4cm
• masukan tumbukan lilin tadi ke tengah lubang laher..isi sampe padat dan di sertai di dorong dengan menggunakan baut yang sudah di siap kan taditerus padat kan dengan baut sampe laher terlepas keluar.

atau bisa pake koran dengan cara di bahasi terlebih dahulu dan di robek kecil-kecil ,lakukan seperti di atas 

ini cara lama hehehehe iya mungkin sekarang sudah ada traker khusus untuk mencopot laher yang ada di tempat sulit di jangkau..sekedar tips saja untuk yang belum punya traker dan terjadi kerusakan pada part/komponen tersebut'''


sekian dari saya salam sport buat brother-brother semoga bermanfaat 

Mengenal Lebih jauh mesin DOHC

Apa sih DOHC itu?......

hallo...salam sport buat para pecinta otomotif di seluruh pelosok negeri kali ini saya akan membahas tentang ''apa sih mesin DOHC itu''..terlebih lebih dan yang kita sering dengar di mesin satriaF150 yang sudah hampir di seluruh indonesia menggunakan motor keluaran Susuki ini.SatriaF150 ini mengusung mesin 150 cc 4 langkah 4 katup DOHC(double overhead cam),transmisi 6 speed serta dilengkapi system pendingin SACS(suzuki advance cooling system) system pendingin ini memanfaatkan sirkulasi oli sebagai system pendingin pada bagian mesin yang cepet panas(kepala silinder dan buring).

Tapi disisi lain dari performa yang diusung oleh pabrikan Susuki ini tentu nya juga mempunyai kelemahan atau kekurangan nya .Beberapa pengendara motor satriaFU150 sering mengeluh ada nya suara tidak enak atau bikin risi yang berasal dari mesin pabrikan Susuki ini. Hal ini biasanya yang sering terjadi adalah rantai mesin yang sudah kendor dan harus segera diganti. Ada juga munculnya suara-suara berisik itu bukan berasal dari rantai mesin tetapi dari setelan klep (shim klep) yang mulai aus atau merengang.kita tahu bahwa setelan klep yang dianjurkan pada motor ini (setelan klep bawaan pabrik) untuk klep in/klep masuk antara 0,10-0,20 mm dan untuk klep ex/klep buang 0,20-0,30mm. Bila setelan klep sudah tidak sesuai standard atau melebihi ukuran, biasanya klep akan menimbulkan bunyi berisik(tik tik tik)dan jika itu didiamkan dan dibiarkan berlarut-larut resikonya bisa fatal bisa menyebabkan batang (arm) klep ikut aus.

ooooya....di mesin satriaf150 ini pada bagian Noken as belum menggunakan bantalan berupa bearing hanya mengandalkan celah yang ada di tutup kepala noken dan kepala slinder .Hal ini menyebabkan celah membesar akibat timbul nya gesekan yang terus menerus saat mesin motor nyala/dihidupkan.

''trusss bagai mana mengatasi problema DOHC tersebut?''

Hal pertama yang harus dilakukan pastikan noken as dalam keadaan standatr,masih pada posisi standart,masih kencang,tidak goyang dan pesan saya jangan buru buru buat ganti/beli head,slinder baru kita masih bisa atasi hal tersebut dengan cara menyetel kembali noken as kita.

1.posisi T/Top noken as satriaFU

"Bagaimana cara menyetel noken as ?" 

• Pertama copot oil cooler,body.knalpot.bagian yang sekiranya menggangu penyopotan head slinder.kemudian buka mesin dan lepaskan head slinder....eeeeeittt jangan lupa sebelum membongkar mesin pastikan mesin motor anda berada dalam posisi T (top)
• Siapkan 4 buah bearing yang akan digunkan untuk noken as
• kemudian bawa ke tukang bubut besertakan head slinder,noken.bearing dan jelaskan bagaimana bearing tersebut di pasangkan tai kebanyakan tukang bubut sudah paham maksud kita karna mereka sudah sering melakukan itu Setelah itu pasang kembali head.noken .tentunya dengan ukuran yang standar dan pemasangan yang standar

2.noken as dan bearing setelah di bubut

Dan keluhan/problema di susuki satria fu yakni..''kok brebeet ya di RPM rendah''

solusi untuk mbrebet ganti dengan pilot jet yang berukuran lebih tinggi ukuran standart pilot jet di karburator Susuki satriaF150 ini 12,5 maka kita bisa pake yang ukuran 5 atau 17,5 tinggal menyesuaikan.Kita bisa beli sparepart itu di dealer resmi disana tersedia bnyak denagn harga 28-30ribu saja ,,dan sekalian minta tolong setting di sana juga tentunya dengan peralatan yang modern sehingga motor akan mendapatkan hasil yang maksimal.

3.karburator satriaF150cc

Mesin motor halus tidak ada suara-suara ghaib heheheh tidak breebet juga udah siap dah mboncengin si Do'i heheheheheh..dan jangan lupa panaskan motor sebelum di gunakan untuk ber aktifitas cukup 3-5 menit an saja tidak usah lama-lama,karna kalau terlalu lama mesin cenderung Overheat ,efeknya knalpot nya akan berwarna kekuningan.ingat bahwa kebanyakan mesin motor masih mengandalkan mesin pendingin angin, artinya hanya akan bekerja jika ada udara yang bergerak.

sedikit Tips dan tulisan dari saya...semoga bermanfaat dan salam sport untuk Brother-brother  otomotif di luar sana ...

see..you next time brooooo

Cara perawatan mesin motor

yoooo,,,,,whatss upp,,para pecinta Otomotif di seluruh pelosok negeri.kali ini gue akan membahas

 ''gimana sih cara merawat mesin motor yang baik dan benar?''.

yappp...disinilah tempatnya gue akan membahas tips-tips untuk merawat mesin dan perfoma motor agar selalu ''Siap GASSS..'' dimanapun dan kapanpun.Dan beberapa pertanyaan yang sering ditanyakan diantaranya adalah, bagaimana cara merawat motor yang benar, bagaimana cara merawat rantai motor biar halus suaranya, atau untuk pengguna satriaF150 bagaimana cara merawat motor satria fu agar awet dan tahan lama. Nah dibawah ini gue akan jelasin dari pertanyaan diatas, dimana beberapa sumber yang saya dapat dari yahoo answer dan beberapa pengalaman pribadi maupun orang lain.

lakukan perawatan secara rutin rajin rajin mengecek .kerusakan dan ke Aus an sparepart motor anda tentu akan membuat motor lebih awet dan tahan lama seperti baru .Sooo apa aja sih yang perlu di perhatikan ;

1. Pastikan pada saat pagi hari sebelum memulai kegiatan berkendara mesin motor wajib di panasi yaa  istilah keren nya warm up/streching dulu biar oli naik dan mesin panas dan alangkah baik nya sebelum menyalakan sepeda motor gunakan kick starter(genjotan) dan mesin dlm keadaan mati (kunci kontak off)mengapa dan kenapa harus seperti itu terlebih dahulu sebelum mulai menyalakan mesin.Supaya oli yang berada di bawah Crankcase/gearbox naik melumasi Boring/liner agar pada saat waktu mesin menyala dan mulai pembakaran bagian Seher/Piston sudah terlumasi oli dengan rata untuk menghindari gesekan yang mengakibatkan rumah piston rusak

2. Menentukan Oli mungkin sebagian orang menganggap remeh hal ini tapi hati hati hal ini sangat penting karna merk dan jenis oli bisa di sesuaikan dengan mesin(kebutuhan mesin)yang kamu pakai mulai dari keencerannya ataupun kekentalannya.

3. Dan hal sepele selanjut nya soal kebersihan body luar sepeda motor cucilah setidaknya 2x dlm 1 minggu atau sering sering di lap agar tidak ada kotoran yang menyebabkan body berjamur bahkan kerusan pada mesin akibat terselip kotoran

     1.kick stater di pagi hari sebelum memulai menyalakan mesin

                      2.Pilih oli sesuai kebutuhan mesin anda

                    3. cuci sepeda motor anda 2x dalam 1 minggu

Merawat motor dengan baik itu adalah hal yang wajib, karena selain menjaga motor tetap awet, bisa juga motor terlihat masih baru karena dirawat dengan baik, salah satunya cat-catnya masih begitu mulus dan belum luntur warnanya. Untuk itu kamu bisa melakukan perawatan sendiri dirumah berikut caranya.

A. Cek filter karburtor

     Ada 2 jenis tipe fiter di kendaraan bermotor yakni filter basah dan filter kering ,untuk filter          basah cara membersihkan nya dengan cara di bersihkan dengan bensin dan setelah nya di lumasi dengan oli.Untuk fiter kering cukup mudah cukup di semprot dengan angin kmpresor maka kotoran debu yang menempel akan bersih bersamaan dengan angin kompresor

B. Cek karburator

      Karburator termasuk komponen paling penting dalam kendaraan bermotor .ada beberapa jenis karburator di kendaraan bermotor yakni tipe jarum skep ,tipe vacum.atau baru baru ini yang sudah bnyak bermunculan yaitu injeksi .sebenarnya untuk orang yang tau soal karburator cuma ada beberapa komponen di dalam nya seperti pilot jet,main jet tapi saran dari saya buat yang belum faham tentang karburator mending di bawa ke bengkel terdekat karna walaupun berkomponen sedikit tpi rada susah untuk menyeting stasioner nya atau ke langsam man motor tersebut .

C.Cek busi motor

    sparepart 1 ini sangat lah penting untuk motor  entah itu sebagai penyalur Api dan juga sebagai penentu performa laju kendaraan bermotor kita juga bisa melihat seberapa pas bahan bakar kita untuk sepeda motor kita melalui busi tersebut.Untuk lebih terawat gantilah busi kendaraan bermotor anda setiap 10ribu KM.Untuk menjaga performa kendaraan bermotor anda tetap Vit 

D.Cek rantai gear 

     Rantai gear juga sangat berpengaruh di laju kendaraan bermotor karna sebagai satu-satu nya penyalur dari tenaga mesin ke roda motor kita .cukup mudah untuk merwat nya apalagi sekarang sudah bnyak bermunculan produk-produk pembersih gear rantai yang banyak terjual di bengkel bengkel yang perlu kita amati kekendoran rantai jarak maksimal naik turun rantai 2cm karna kalau terlalu kencang dan tidak mempunyai gerak juga sangat berbahaya

E.Cek air accu 

   sekarang sudah jarang produk motor mengeluarkan motor dengan menggunakan Accu basah kebanyakan menggunakan accu kering yang setau saya sekali pake ''lo ngadat ya minta di ganti''hehehe tapi untuk accu yang basah kita cukup memperhatikan air accu yang ada di dalam accu biasanya sudah terdapat tulisan High-low tinggal kita sering sering cek saja.

F.Gunakan sparepart asli

   ngomong in sparepart di jaman sekarang sudah banyak sekali produk-produk KW iya memang soal harga jauh lebih murah di banding yang asli(Original) tapi kebanyakan mesin motor rusak karna pemakaian sparepart KW karna bahan yang di gunakan beda jelas sama produk asli.jadi mending bayar rada mahal an dikit tapi di motor awet.nyaman dan yang jelas kita gak terlalu sering merogoh dompet kita untuk beli sparepart ,jadi saran saya pakai lah produk sparepart asli.

G.Jangan geber motor berlebihan

    lo soal 1 ini pasti semua pernah melakukan apa lagi saya '' hehehehe'' .geber motor sebenarnya tidak bagus karna bisa merusak bagian piston karna bekerja lebih tidak pada umum nya dan bisa mengakibatkan kekendoran pada komponen dalam sepeda motor..jadi pakai nya alakadar nya saja selain ramah lingkungan dan yang pasti motor lebih awet,,''yang waktu jaman sekolah buat pelajaran saja ''hehehehehehe

mungkin itu dulu tips merawat mesin kendaraan sepeda motor bisa di coba di rumah sekalian berkotor-kotor ria  hehehehe semoga tulisan di atas bermanfaat untuk merawat motor di rumah 

see you next time yaaa....salam otomotif